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严博禹:对全新Taycan充满信心 2021年开始上量添加时间:2019-09-11 04:10
  

  严博禹表示,全新Taycan的发布计划是由旗舰车型再到入门级车型,伴随低版本车型的不断推出,全新Taycan的销量增速有望在2021年获得进一步提升。目前,有75%的中国意向金用户此前从未购买过保时捷车型。“我认为纯电动跑车的推出会扩大我们的基础客户群体。”

  “我们致力于将电动车的电能来源建立在可再生能源的基础上。全新Taycan在祖文豪森的生产过程,将是完全实现碳中和的。”而对于当前中国豪华车市场新能源领域的竞争,严博禹说,“保时捷Taycan,是百分百纯电动,更是百分百纯正保时捷,我们对这款车充满信心。”

  “保时捷全新Taycan承袭了保时捷百分之百纯正的跑车基因,拥有运动性和充沛动力。它是一款不折不扣的保时捷跑车,一台极富运动性的四门轿跑。”9月4日,在全新Taycan全球首秀发布会前的采访环节,保时捷中国总裁及首席执行官严博禹说道。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹(右一)

  全新Taycan助力客户拓展 2021年开始上量

  得益于对保时捷跑车基因的传承,全新Taycan作为保时捷首款纯电动跑车,依然获得了消费者的广泛青睐。“全新Taycan意向金计划已经在全球范围内吸引了约2、3万名潜在客户,其中,中国消费者已经交付定金的预定量超过2000辆。”严博禹介绍到,值得注意的是,有75%的中国意向金用户此前从未购买过保时捷车型。

  “我认为纯电动跑车的推出会扩大我们的基础客户群体,这意味着新的客户群体被保时捷品牌所吸引,我们对这75%的新客户群体支付意向金的情况感到非常满意。”严博禹表示,“这对我们来说是一个积极的信号,也是挑战。一旦客户拥有保时捷的车之后,他便会知道驾驶保时捷的车是多么得与众不同。”

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹

  谈及全新Taycan的发布计划,严博禹表示,我们是由旗舰车型再到入门级车型。先期推出的Turbo和Turbo S,是全新Taycan的旗舰车型,展现了纯正保时捷纯电动跑车带来的可能性和高性能体验。随后,我们计划在2020年底推出比Turbo和Turbo S低一些的版本,可以触及到更广阔客户群体。我们预计在2021年,有更多的版本推出来后,销量增速会更快一些。

  对于全新Taycan的到来,保时捷方面也已进行了充足的准备,以消除当前普遍存在的电动汽车用车焦虑。“我们制定了一系列的措施,包括专有的充电设施、公共充电设施和燃油车的租赁服务。通过这些服务和措施的制定,我们有信心让消费者无需担心充电的问题。”严博禹说道,“我们还在北京和上海为全新Taycan车主提供内燃机车型免费租赁体验试点项目。这也是为了让Taycan车主可以充分对比体验我们的纯电动和内燃机的不同驾驶乐趣。”

全新Taycan全球首秀中国福州现场

  除了充电,保时捷也在探索不同的客户服务模式。严博禹表示,“全新Taycan只是我们探索不同服务模式的开始,之后我们会提供更多的附加服务,这些服务模式也会和不同的车型关联在一起,不仅覆盖电动车,也会覆盖燃油车。”

  为了更好地服务中国市场,保时捷甚至专门成立了保时捷数字中国团队,以提供量身定制的服务,满足中国客户的需求。而在销售方面,保时捷也对销售人员做了大量培训,包括懂得适用不同车型的法律法规,熟知技术参数等。

  遵循可持续发展 保时捷在华竞争开启新阶段

  全新Taycan全球首秀发布会,分别在美国纽约州与加拿大安大略省之间的尼亚加拉大瀑布,德国柏林附近的新哈登贝格(Neuhardenberg),以及位于中国福建省福州市约150公里外的平潭岛举行。三个会址的选择也分别代表着水能、太阳能和风能等可再生能源。

  “我们致力于将电动车的电能来源建立在可再生能源的基础上。全新Taycan在祖文豪森的生产过程,将是完全实现碳中和的。当然,电池的生产会消耗很多能源,为此,我们和大众集团与供应商开展紧密的合作,并要求他们在生产耗能上要有一定比例可再生能源的使用,这些都是我们实现可持续发展的路径。”严博禹解释到。

全新Taycan全球首秀中国福州现场

  而这与中国工程院院士杨裕生的观点不谋而合。在日前举行的2019泰达论坛上,杨裕生表示,发展电动汽车的根本宗旨,即真正的节能减排。“节能减排要从电动汽车的全周期衡量,即不仅要考量怎么用电、用多少电,还要考虑电从哪来、效果如何等问题。”

  当前,保时捷正通过对燃油车、插电式混合动力、纯电动车型,三管齐下的发展策略推动电动化进程;并计划从2025年开始,交付给客户的车型中超过一半将是电动车。

全新Taycan Turbo(右)和Turbo S(左)

  除了全新Taycan以及后续将推出的全新Taycan首款衍生车型Taycan Cross Turismo,保时捷下一代Macan也将实现电动化。而Cayenne和Panamera 也将继续混动车型的发展。此外,两门跑车718和911仍将继续延续内燃机引擎的发展路线。

  近年来,伴随保时捷车型阵容的不断丰富,其在中国市场实现了较快发展。而面对当前中国车市的诸多挑战,保时捷依然保持逆势上扬。今年上半年,保时捷在华销量42608辆,同比增幅接近三成,达到28%。随着保时捷步入电气化时代,其在中国市场的竞争也将开启全新阶段。

  “中国是全球最大的电动车市场,不同的汽车品牌推出电动车有助于夯实电动汽车市场的发展基础,为消费者提供更多样的选择。在不断壮大的市场规模下,我们的市场份额也会随之增加,我非常愿意看到这样的发展态势。”严博禹说道,“对于保时捷Taycan, 它是百分百纯电动,更是百分百纯正保时捷。我们对这款车充满信心。”(经济日报-中国经济网 记者郭涛)

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